Станции Московского метрополитена – настоящие подземные дворцы, где величественные вестибюли и заловая архитектура поражают своей красотой. Подземные пространства украшены статуями, рельефами и монументально-декоративными композициями: живопись, мозаика, витражи и росписи от ведущих художников страны.
В системе насчитывается 12 линий (включая легкое метро) общей протяжённостью 298,8 км (с учётом двухпутной системы), на которых расположено 182 станции.
Станции «Маяковская», «Площадь Революции» с 76 бронзовыми скульптурами М. Г. Манизера, «Кропоткинская», «Комсомольская-кольцевая» с мозаиками П. Д. Корина, «Новослободская» и другие считаются одними из наиболее впечатляющих памятников архитектуры 1930–1950-х годов; некоторые из них официально находятся под государственной охраной. Новые станции характеризуются лаконичностью и строгим оформлением.
Первая линия метро открылась 15 мая 1935 года, проходив от станции «Сокольники» до «Парк культуры», с ответвлением на «Смоленскую». Изначально система носила имя Л. М. Кагановича; в 1955 году ей присвоили название В. И. Ленина, а начиная с 1992 года чаще всего упоминается как Московский метрополитен.
Осенью 1941 года метро использовалось в качестве бомбоубежища; часть вагонов эвакуировалась. Постановление Государственного комитета обороны от 15 октября 1941 года предусматривало уничтожение оборудования метро, если войска противника появятся «у ворот Москвы».
Оформление станции посвящено теме борьбы русского народа за независимость. Потолок украшен восемью мозаичными панно из смальты и драгоценных камней; шесть из них изображают Александра Невского, Дмитрия Донского, Кузьму Минина и Дмитрия Пожарского, Александра Суворова, Михаила Кутузова, советских солдат и офицеров у стен Рейхстага. Их автор – художник П. Д. Корин. Два панно с изображением И. В. Сталина («Парад Победы» и «Вручение гвардейского знамени») заменены после разоблачения культа личности в 1963 году новыми композициями: выступление В. И. Ленина перед красногвардейцами и Родина-матушка на фоне Спасской башни Кремля.
Наземный вестибюль станции, расположенный между зданиями Ленинградского и Ярославского вокзалов, украшен барельефами Г. И. Мотовилова.
Архитектурный декор станции пронизан символикой; три её части – центральный зал, переходный круглый аванзал «Возрождения» с гигантской колонной-капителью и павильон – воплощают идею солнца, славы победы и божественности достижения. Центральный зал напоминает древнеримскую базилику; пилоны и колонны дорического ордера покрыты светлым мрамором «коелга». Люстры стилизованы под древнеримские светильники, создавая ощущение солнечного сияния.
Архитекторы Г. А. Захаров и З. С. Чернышёва получили Сталинскую премию за работу над проектом станции.
Оформление станции посвящено Советской Украине и теме воссоединения Украины с Россией. На своде над пилонами размещены 24 фрески, изображающие трудящихся Советской Украины; со стороны платформ – фантастические растения. Пилоны отделаны светлым мрамором и дополнительно украшены цветным керамическим карнизом. В торце станции находится крупное мозаичное панно, показывающее народные гуляния на праздновании 300-летия воссоединения Украины с Россией. Работы создал большой коллектив художников: В. А. Коновалов, В. Н. Аракелов, П. М. Михайлов, Л. А. Карнаухов, Т. В. Коновалова, А. К. Ширяева, К. П. Аксенов, И. В. Радоман, Г. И. Опрышко.
Несмотря на то, что архитектура «Маяковской» относится к «сталинской неоклассике», наличие некоторых авангардных деталей придаёт ей оттенок ар-деко. Угловые части колонн декорированы уральским камнем «орлец» и мраморовидным известняком; верхняя часть путевых стен – мрамор «уфалей», нижняя – диорот; пол покрыт белым мрамором и серым гранитом.
Важной деталью станции являются мозаичные панно из смальты, расположенные в нишах. Эскизы автора – А. А. Дейнека, тема «Сутки советского неба». Мosaics were produced in the workshop of В. А. Фролова in Leningrad. При открытии станции было 35 панно; одно из них, расположенное ближе к старому выходу, было утрачено в ходе строительства гермозатвора.
В отделке использован черный армянский мрамор «давалу», сочетающийся с белым, серым и золотистыми породами. В нишах каждой арки, образуемой пилонами центрального зала, размещены 76 бронзовых фигур советских людей; автор – Матвей Манизер.
Скульптуры расставлены в хронологическом порядке от событий октября 1917 до декабря 1937 года: рабочие и солдаты, крестьяне и матросы, парашютистка, девушка «Ворошиловский стрелок», пограничник с собакой (четыре скульптуры; все собаки покрыты блеском от студентов). Считается, что при касании носа собаки студент получает удачу.
Фигуры (кроме пионеров) изображены в позах стоя на коленях, согнутых или сидящих, чтобы вписаться в ограниченный сводчатый объём арочных проходов. В шутку говорят: «на станции показано, что весь советский народ либо сидит, либо стоит на коленях».
Народный музей истории Московского метрополитена находится в южном вестибюле станции «Спортивная» на втором и третьем этажах.
Адрес: 119048, Москва, Хамовнический вал, 36.
Режим работы: понедельник 10:00–16:30; вторник-четверг 9:00–16:30; пятница 9:00–15:00. Выходные – суббота и воскресенье. Последний понедельник каждого месяца – санитарный день. Вход закрывается за 30 минут до окончания работы музея. Для одиночных посетителей вход свободный.
Запись на экскурсии возможна не ранее, чем за 4 недели до даты проведения; для дней массового посещения (18 апреля, 18 мая и т.д.) – за две недели. Телефон для справок и записи: (495) 622-73-09.